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工商時報【王中一╱台北報導】
台灣的連接器廠商何其多？但外界絕對沒有想到，已卡位先進駕駛輔助系統（ADAS）、更配合當紅晶片大廠Nvidia開發車載GPU介面連接器、拿下5年長單的公司，竟是知名比價度和人氣都不是太高的詮欣（6205）。
事實上，論資本、營收和獲利等各項指標，詮欣還算不上台灣最頂尖的連接器廠，但何以能在車用市場搶下一席之地？
詮欣坦言，早在2008年時，NB還是市場的主流，智慧型手機正處於高速成長階段，當時同業都把全副資源壓注相關領域，根本沒有意願要跨入車用市場，這也給了詮欣提前佈局機會。
但車用市場的切入難度，遠比詮欣想像的要高得多。詮欣指出，該公司從2008年起開始開發相關產品，但足足被磨了4年、直到2012年底才開始出貨第一代的產品，隔年的量才開始放大；第二代產品從2012年開始研發，儘管有了前一代的認證當基礎，少了很多程序，但又花了3年、直到2015年底才量產。詮欣的一、二代產品主要搭載於歐系車廠：包括BMW、賓士、保時捷及法拉利的高階車款。
由於一輛車搭配一顆連接器，以詮欣去年度的總出貨量約450萬顆來看，全球就有高達450萬輛的高階車款配備詮欣的連接器，具有相當重要的意義。
展望今年，由於配置ADAS的車種滲透率越來越高，加上與Nvidia開發的第三代產品也在去年底小量出貨，預期出貨量可由去年的5萬顆、提升至今年的20萬顆，成長幅度不小。預永遠少一件的估詮欣今年度的車用連接器出貨量可達520萬顆、年增率約2成。
從產品性能來看，詮欣的車用連接器作為連結各種數據於螢幕之上，因此傳輸的速度也隨著智慧化和先進駕駛輔助系統的滲透率提升，從第一代的2.5G，到第二、三代已達10G。
對詮欣而言，去年度車用連接器的營收佔比約12％，今年在其他產品線同步成長之下，佔比還可拉高到15％，加上單價較高，對獲利的貢獻度也持續拉高。
詮欣去年前三季稅後純益為1.89億元，換算EPS為2.64元，全年度可達3.2元。
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